Meny
Søk
Forsiden
Alle artikler
Infrastruktur
Persontrafikk
Ny organisering
Gods
Teknologi
Om Jernbanemagasinet
Abonnement og arkiv
Personvern
Jernbanemagasinets nyhetsbrev
Få våre nyheter på e-post.
Jeg aksepterer
vilkår og betingelser
Meld deg på
Hva leter du etter?
Laster inn...
Portrett
Slik vil hun endre Vy
Middelalderparken
Fra anleggsområde til byrom
Turisme
Flåm AS satser på Ofotbanen
Marked i vekst
Disse kjemper om jernbaneoppdrag
Marked i vekst
Tilbyr mer jernbane for pengene
Marked i vekst
Satser i Skandinavia
Eller se våre innholdskategorier
Gods
Infrastruktur
Ny organisering
Persontrafikk
Teknologi
Teknologi
Alle
Gods
Infrastruktur
Ny organisering
Persontrafikk
Teknologi
Uncategorized
Teknologi
«Vi vil spare tid, penger og frigjøre hjernekapasitet»
Teknologi
Banebrytende arbeid
Infrastruktur
Vil ha nullutslipp fra alle tog innen 2030
Infrastruktur
Jakter maks effekt av hver krone
Teknologi
Nye muligheter med TMS
Teknologi
Dette er ERTMS
Teknologi
ERTMS: – Ledende i verden
Teknologi
ERTMS: – Vi må tenke helt nytt
Hold deg oppdatert om utviklingen innen norsk jernbane
Meld deg på vårt nyhetsbrev!
Jeg aksepterer
vilkår og betingelser
Meld meg på
Noe gikk feil, har du fylt inn din epostadresse og godkjent vilkårene?
Teknologi
Batteridrevne tog er nærmere enn du tror
Teknologi
Over til hydrogen- eller batteritog?
Teknologi
Enklere å bygge med nytt 3D-verktøy
Teknologi
Ser enorme muligheter i ny teknologi
Laste inn flere
Det er ikke flere artikler, se
alle artikler
Tusen takk for din påmelding.
Snart vil du motta nyheter jevnlig.
Ha en fin dag :)
Något gick fel, försök igen eller kontakta oss om felet kvarstår.
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2Fgro_bakstad06_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2Fgro_bakstad06_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F10%2FSide-51_NY_Hires_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F10%2FSide-51_NY_Hires_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F10%2FSide-51_NY_Hires_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F10%2FTil-side-6-nsv-rombak-bjorfj-170915-115_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F10%2FTil-side-6-nsv-rombak-bjorfj-170915-115_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F10%2FTil-side-6-nsv-rombak-bjorfj-170915-115_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2FOYG_0456NoytraliseringSorlandsbanenSpordrift_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2FOYG_0456NoytraliseringSorlandsbanenSpordrift_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2FOYG_0456NoytraliseringSorlandsbanenSpordrift_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2FOppslagsbilde_OYG3225Ingvild-Stora%CC%8AsAdm-dirBaneservice_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2FOppslagsbilde_OYG3225Ingvild-Stora%CC%8AsAdm-dirBaneservice_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2FOppslagsbilde_OYG3225Ingvild-Stora%CC%8AsAdm-dirBaneservice_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2FOYG3256Atle-EriksenBanedriftJbMg-3-2020_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2FOYG3256Atle-EriksenBanedriftJbMg-3-2020_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2FOYG3256Atle-EriksenBanedriftJbMg-3-2020_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F02%2Fgods-1.png)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F02%2Finfrastruktur-1.png)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F02%2FNyorganisering.png)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F02%2Fpersontrafikk-1.png)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F02%2Fteknologi-1.png)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2FOYG3646Torben-Brand-og-Erik-MaehlumJbMg-3-2020_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2FOYG3646Torben-Brand-og-Erik-MaehlumJbMg-3-2020_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2FOYG3646Torben-Brand-og-Erik-MaehlumJbMg-3-2020_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2FOYG3029Sverre-Kjenne-og-Lars-JordeERTMSJbMg-3-2020_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2FOYG3029Sverre-Kjenne-og-Lars-JordeERTMSJbMg-3-2020_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2FOYG3029Sverre-Kjenne-og-Lars-JordeERTMSJbMg-3-2020_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F03%2Fystein-Risan-_OY22820_web-e1583334887487.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F03%2Fystein-Risan-_OY22820_web-e1583334887487.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F03%2Fystein-Risan-_OY22820_web-e1583334887487.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F03%2Foyg_2904NTP_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F03%2Foyg_2904NTP_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F03%2Foyg_2904NTP_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F01%2FKontrollTMS_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2Fgro_bakstad06_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F12%2Fertms-2019_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F12%2Fertms-2019_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F12%2Fertms-2019_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F12%2FOYG-4629-ERTMS-NordlandsbanenBod%C3%B8JbMg-4-19_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F12%2FOYG-4629-ERTMS-NordlandsbanenBod%C3%B8JbMg-4-19_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F12%2FOYG-4629-ERTMS-NordlandsbanenBod%C3%B8JbMg-4-19_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F09%2FOYG_0993Jorund-GretlandSpordrift%C3%98stre-linje_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F09%2FOYG_0993Jorund-GretlandSpordrift%C3%98stre-linje_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F09%2FOYG_0993Jorund-GretlandSpordrift%C3%98stre-linje_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F09%2Ftegning_batteritog4_Uten_Str%C3%B8m_Bak_web-1.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F09%2Ftegning_batteritog4_Uten_Str%C3%B8m_Bak_web-1.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F09%2Ftegning_batteritog4_Uten_Str%C3%B8m_Bak_web-1.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F06%2FIMG_6662_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F06%2FIMG_6662_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F06%2FIMG_6662_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F11%2FjbCL4A1842_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F11%2FjbCL4A1842_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F11%2FjbCL4A1842_web.jpg)
/https%3A%2F%2Fjernbanemagasinet.no%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F09%2Fjon_georg_dale09.jpg)
